Durch die Umstellung von Tesla auf BYD-Batterien werden schnellere Ladezeiten erreicht

Tesla hat damit begonnen, BYD-Blade-Batterien für die in der Berliner Gigafactory produzierten Elektro-Crossover Model Y zu verwenden, was zu einer deutlichen Steigerung der Ladegeschwindigkeiten führt.

Bis vor kurzem war ein anderer chinesischer Batteriehersteller, CATL, der einzige Batterielieferant für das Model Y in Europa, doch Anfang Mai wurde berichtet, dass Tesla damit begonnen hatte, BYD als zweiten Lieferanten zu nutzen.

Im deutschen Forum Tesla Fahrer und Freunde veröffentlichte Daten zeigen, dass das Model Y mit der BYD-Blade-Batterie Spitzenladegeschwindigkeiten erreicht, die deutlich über der CATL-Version liegen.

Sowohl der BYD-Blade-Akku als auch der Kirin-Akku von CATL bestehen aus Lithiumeisenphosphat (LFP), allerdings kann der BYD-Akku während der gesamten Ladedauer mit einer höheren Geschwindigkeit aufgeladen werden.

Laut Notebook Check konnten Model Y-Besitzer mit den neuen BYD-Akkus die Spitzenladegeschwindigkeit von 172 kW aufrechterhalten, bis der Akku zu 50 % geladen war, bevor die Leistung nachließ.

„Das Model Y mit 62-kWh-CATL-Batterie hingegen war nicht in der Lage, die Ladegeschwindigkeit von 172 kW aufrechtzuerhalten, brach fast sofort ab und erreichte nach und nach 50 kW bei der 90-Prozent-Marke.“ sagte Notebook Check.

Der Blade-Akku von BYD, der in den SUV-Modellen Tang sowie Han und Atto 3 von BYD zum Einsatz kommt, wurde erstmals im Jahr 2020 angekündigt. Laut BYD haben höhere Ladegeschwindigkeiten keinen Einfluss auf die Langlebigkeit des Akkus.

„Nach 3.000 Lade-/Entladezyklen erreicht die Blade-Batterie eine Laufleistung von über 1,2 Millionen Kilometern, während die wichtigsten Leistungsdaten für den mit der Blade-Batterie betriebenen BYD Tang eine Reichweite von 505 km mit einer einzigen Ladung (NEFZ) und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur wenigen Tagen umfassen.“ 4,6 Sekunden“, sagt BYD.

„Die Blade-Batterieinstallation von BYD Tang lädt sich in beeindruckend kurzen 30 Minuten von 30 % auf 80 % der vollen Kapazität auf, mit einer Gleichstromleistung von 110 kW.“

Im März dementierte Tesla-Chef Elon Musk einen Medienbericht, wonach Tesla die Zusammenarbeit mit BYD bei der Batterielieferung beende.

„Dieser Medienbericht ist falsch. Die Beziehungen zwischen Tesla und BYD sind positiv.“

Dieser Medienbericht ist falsch. Die Beziehungen zwischen Tesla und BYD sind positiv.

– Elon Musk (@elonmusk) 14. März 2023

Die beiden Hersteller von Elektrofahrzeugen sind ihren Konkurrenten im Produktionsvolumen weit voraus, was sie jedoch nicht davon abgehalten hat, gemeinsam an weiteren Verbesserungen zu arbeiten.

Obwohl die BYD-Batterie einige deutliche Verbesserungen aufweist, könnte die neue MP3-Batterie von CATL, die dieses Jahr in Produktion gehen wird, noch mehr auf dem Spiel stehen.

Laut CATL wird die M3P-Batterie, die auf einer neuen Materialtechnologie basiert, eine höhere Energiedichte haben und eine bessere Leistung erbringen als die Lithium-Ionen-Phosphat-Batterien. Die M3P-Batterie ähnelt der verbesserten LFP-Batteriechemie, enthält jedoch zusätzlichen Mangan.

Laut Notebook Check verwendet GAC, Hersteller des ersten SUV mit einer Reichweite von 620 Meilen (998 km), die Mangan-LFP-Technologie (sogenannte SmLFP-Batterie), die bis zu doppelt so schnell aufgeladen werden kann wie die LPF-Packs, die jetzt im Tesla Model 3 und verwendet werden Modell Y sowie höhere Energiedichte und bessere Leistung in kalten Klimazonen.

Der M3P-Akku von CATL könnte die Leistung noch weiter steigern.

„Während wenig über die genauen M3P-Batteriespezifikationen von CATL bekannt ist, haben Insiderquellen ergeben, dass die Zellen eine höhere Energiedichte als LMFP-Batterien haben und gleichzeitig ähnliche Langlebigkeit und Verbesserungen der Ladegeschwindigkeit bieten.“ sagt Notebook Check.

Da sich die Batterietechnologie rasant weiterentwickelt, werden wir in den kommenden Jahren zweifellos enorme Verbesserungen der Energiedichte, der Ladegeschwindigkeit und der Langlebigkeit erleben, mit tiefgreifenden Auswirkungen auf die globale Automobilindustrie.

Wie Tony Seba kürzlich in seinem Podcast-Interview mit The Driven sagte. „Schon bald wird es Millionen-Meilen-Elektrofahrzeuge geben. Und das bedeutet, dass man über einen Zeitraum von 10 Jahren nur ein Elektrofahrzeug für 10 Benzinautos benötigen wird.“

„So oder so ist es für den Verbrennungsmotor so gut wie vorbei.“

Daniel Bleakley ist ein Forscher und Verfechter sauberer Technologien mit einem Hintergrund in Ingenieurwesen und Wirtschaft. Er hat ein starkes Interesse an Elektrofahrzeugen, erneuerbaren Energien, Fertigung und öffentlicher Politik.