Wird Natrium

Lithium-Ionen-Batterien dominieren den Energiespeicher- und Elektrofahrzeugmarkt, aber könnte sich das in Zukunft ändern?

Lithium-Ionen-Batterien dominieren seit Jahren die Energiespeicherung und den Bereich der Elektrofahrzeuge (EV), doch einige Investoren glauben, dass bahnbrechende neue Technologien ihre Marktbeherrschung gefährden könnten.

Ende 2020 vollzogen die Lithiumpreise eine Wende und erholten sich bis 2021 und erreichten Allzeithochs. Auch die Preise für Batterien stiegen sprunghaft an, da sich die Aufmerksamkeit auf neue Technologien richtete, die den Batteriesektor revolutionieren könnten.

Natrium-Ionen-Batterien gerieten nach Ankündigungen von großen Playern wie CATL (SZSE:300750) ins Rampenlicht. Der weltweit größte Batteriehersteller stellte seine Natrium-Ionen-Batterie bereits 2021 vor und wird voraussichtlich noch in diesem Jahr mit der Produktion beginnen.

Natrium ist reichlich vorhanden und nicht so teuer wie andere Rohstoffe, was es zu einer attraktiven Option macht, wenn es darum geht, Lithium-Ionen-Batterien zu entthronen. Wenn die Lithiumpreise steigen, wird der Kostenunterschied zwischen Lithium-Ionen- und Natrium-Ionen-Batterien natürlich größer, was im letzten Jahr größtenteils der Fall war.

„Wenn der Lithiumpreis sinkt, was in letzter Zeit der Fall war, wird dieser Kostenunterschied geringer“, sagte Iola Hughes von Rho Motion gegenüber dem Investing News Network. „Das Geschäftsmodell für Natrium-Ionen und die Investition in Natrium-Ionen werden also leicht zurückgefahren, wenn Lithium billiger ist.“

Hören Sie sich das vollständige Gespräch mit Hughes an.

Der Experte sagte, der derzeit angegebene Preis für Natrium-Ionen-Batterien liege bei 80 US-Dollar pro Kilowattstunde, was sie im Vergleich zu Lithium-Eisenphosphat-Batterien konkurrenzfähig mache. Aber abgesehen von den Kosten bieten Natrium-Ionen-Batterien noch viele weitere potenzielle Vorteile.

„Man kann Stromabnehmer aus Aluminium anstelle von Kupfer verwenden“, sagte Hughes. „Es besteht auch die Möglichkeit einer vollständigen Entladung … was sich gut für den Transport der Batterien eignet.“

Darüber hinaus sind die in Natrium-Ionen-Batterien verwendeten Rohstoffe geografisch stärker verteilt als die in Lithium-Ionen-Batterien verwendeten Rohstoffe. Die Batterien sind außerdem nicht brennbar und funktionieren auch bei niedrigen Temperaturen gut.

Die Natriumionen-Geschichte konzentriert sich jedoch weiterhin stark auf China, wo sich derzeit die fortschrittlichsten Akteure befinden.

HiNa Battery Technology mit Sitz in Jiangsu ist eines der wichtigsten Unternehmen, das in diesem Sektor Fortschritte macht, und baut dieses Jahr eine Anlage mit einer Kapazität von etwa 1 Gigawattstunde hoch. Das Unternehmen sorgte dieses Jahr für Schlagzeilen, als der chinesische Autohersteller JAC Motors eine Testversion seines Sehol E10X EV vorstellte, der mit Natriumbatterien von HiNa Battery betrieben wird.

„Wie bei jeder neuen Technologie braucht es Zeit, bis sowohl die Lieferkette hochgefahren ist als auch, bis die Menschen Vertrauen in diese Technologie gewinnen und sie breiter einsetzen“, sagte Hughes. „Zumindest am Anfang wird es also wirklich eine China-Geschichte sein.“

Weitere Akteure in diesem Sektor sind Farasis Energy (SHA:688567) und Natrium.

Angesichts steigender Rohstoffpreise und anderer sich abzeichnender Faktoren, von Einschränkungen in der Lieferkette bis hin zu potenziellen Produktionsengpässen, wird die Forschung und Entwicklung von Alternativen zu Lithium-Ionen-Batterien fortgesetzt.

Derzeit könnten Natrium-Ionen-Batterien in Fahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit eingesetzt werden, ihre Hauptanwendung wäre jedoch die Energiespeicherung im großen Maßstab.

„Was auf jeden Fall hervorzuheben ist, ist, dass die Nachfrage auf dem Markt für Elektrofahrzeuge erheblich ist. Wenn überhaupt, wird es im Wesentlichen einen Teil des Drucks auf die Lieferkette verringern, den wir sehen“, sagte Hughes. „Wenn man die Möglichkeit hat, etwas Natriumionen zu sich zu nehmen, stellt das keine große Bedrohung dar.“

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Offenlegung von Wertpapieren: Ich, Priscila Barrera, halte keine direkte Beteiligung an einem der in diesem Artikel erwähnten Unternehmen.

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