Testbericht zum BMW CE 04 Scooter Mini 2022

Da vor mehr als einem Jahr keine US-Publikationen zur Pressevorstellung des BMW CE 04 eingeladen waren, mussten wir die Hilfe unseres Freundes Bertrand Gahel in Anspruch nehmen, um uns seine Gedanken in Form seines First Ride Review zu schicken. Dreizehn Monate später bekamen wir endlich den BMW Scoot in die Hände.

Kritiker von Elektromotorrädern – und davon gibt es viele – haben klar zum Ausdruck gebracht: Ein Elektromotorrad macht einfach keinen Sinn. Zumindest jetzt noch nicht. Sie reichen nicht weit genug und laden sich nicht schnell genug auf, als dass es sinnvoll wäre, sie zu besitzen.

Editor-Score: 83,75 %

Ein Roller ist jedoch ein ganz anderes Tier. Im Gegensatz zu einem gewöhnlichen Motorrad, das dafür gebaut ist, Sie an weit entfernte Orte zu bringen, sind Motorroller durch und durch städtische Nutzfahrzeuge. Motorroller sind für die schnelle und einfache Fahrt durch Ballungsräume konzipiert und eignen sich vor allem für kurze Ausflüge, Besorgungen und sind praktische Alternativen zu Autos oder Standardmotorrädern. Hier, Freunde, macht ein Elektroroller sehr viel Sinn. Elektrofahrzeuge wurden für solche Dinge entwickelt. Insbesondere der CE 04 von BMW kann sich in diesem sehr speziellen Umfeld stark behaupten (mit Ausnahme eines Punktes, den wir uns für den Schluss aufheben).

Vollständige Offenlegung; Ich schreibe diese Bewertung, nachdem ich den CE 04 etwa eine Woche lang in meinem Besitz hatte, was bei weitem nicht genug Zeit ist, um alle Aspekte des Lebens mit einem Nischenfahrzeug wie diesem zu kennen. Eine umfassende Rezension ist das zwar nicht, aber es gibt einen Vorgeschmack. Trotzdem war mein Anwendungsfall perfekt für den CE 04 (und jedes Elektrofahrzeug und/oder jeden Roller). Ich brauchte jemanden, der in der Stadt schnell unterwegs ist, Besorgungen macht, etwas isst oder ins Fitnessstudio geht. All diese Dinge sind eine 10-Meilen-Hin- und Rückfahrt von Tür zu Tür. Max. Mein Auto oder Motorrad ist am Ende der Reise kaum warm. Der CE 04 wurde dafür gemacht und ich bin mehrere Male eine Woche lang durch die Stadt gelaufen. Außerdem habe ich es am Ende nur an meine heimische 110-V-Steckdose angeschlossen (wobei immer noch 30 % Ladung angezeigt wurde), nur um zu sehen, wie das war.

Der CE 04 verfügt standardmäßig über drei Fahrmodi: Eco, Rain und Road. Unser Tester war mit dem optionalen 500-Dollar-Komfortpaket ausgestattet, das unter anderem einen beheizten Sitz und einen dynamischen Fahrmodus umfasst. Sie können wahrscheinlich erraten, welche Art von Kraftentfaltung die vier Modi lieferten, aber der eigentliche Unterschied ist das regenerative Bremsen. Sowohl der Eco- als auch der Dynamic-Modus verlangsamen den Roller heftig, wenn Sie vom Gas gehen. Road und Rain liegen irgendwo in der Mitte und sind weitaus weniger aggressiv.

Dies ist wichtig, da das CE 04 eine kleine Lernkurve mit sich bringt, aber wenn Sie sich mit BMWs auskennen, wird Ihnen zumindest die Benutzeroberfläche sehr vertraut sein, da die Tasten und das Scrollrad auf der linken Leiste bei anderen BMW-Motorrädern üblich sind . Ich selbst habe es zu 90 % im dynamischen Modus belassen, was mir die Gewissheit gab, dass ich mit einem Knall von der Ziellinie abspringen und die Autos problemlos hinter mir lassen konnte, wenn die Ampel auf Grün schaltete. Umgekehrt, wenn die Ampel vor mir rot war und ich den richtigen Zeitpunkt gewählt hatte, konnte ich vom Gas gehen und mich durch das regenerative Bremsen buchstäblich zum Stehen bringen, ohne jemals die Bremsen zu berühren.

BMW beschleunigt in weniger als 2,6 Sekunden von 0 auf 30 Meilen pro Stunde, was locker ausreicht, um das Drag-Race an der Ampel gegen seine Mitfahrer zu gewinnen. Mit 42 PS und 45,7 lb-ft, die ihm sein flüssigkeitsgekühlter Motor zur Verfügung stellt, hat der CE 04 seine 400-cm³-Benziner im Visier – daher die 04 in seinem Namen. Die luftgekühlte 8,8-kWh-Batterie übernimmt die Zelltechnologie der iX-Reihe von Elektroautos, die die deutsche Marke verkauft, und sorgt so für eine effiziente Nutzung von Unternehmensressourcen und Technologie. Der CE 04 ist alles andere als leicht und wiegt auf der MO-Waage voll aufgeladen (grins) 527 Pfund. Das ist sicherlich schwerer als alle anderen Benzin-Gegenstücke, aber da die Batterien praktisch flach an der Unterseite des Rahmens liegen, fällt das Gewicht nicht so deutlich auf. Wenn Sie jedoch ein wenig zusätzliche Hilfe beim Bewegen oder Ausparken benötigen, gibt es eine praktische Rückwärtstaste, die der gegebenen Gasmenge entspricht.

Anders als bei einem Benzinroller müssen Sie nicht darauf warten, dass ein Variator die Absicht des Motors in Vorwärtsbewegung umsetzt. Durch den Direktantrieb des Elektromotors können Sie sich drehen und bewegen. Obwohl der Sitz flach aussieht, ist er tatsächlich ziemlich gut gepolstert und verfügt über eine kleine Lippe an der Rückseite, um zu verhindern, dass Sie zu weit nach hinten rutschen. Und obwohl es sich nicht um ein echtes Durchstiegsdesign handelt, das wir von Rollern erwarten, bieten die langen Bodenbretter Ihren Füßen ausreichend Platz . Sie bewegen sich sogar nach oben, wenn Sie die Position mit den Füßen nach vorne wünschen. Der optionale beheizte Sitz (passend zu den beheizten Griffen), der zum Komfortpaket gehörte, war während der seltsamen Kälte, die wir in letzter Zeit in Südkalifornien hatten, besonders willkommen.

Sie rollen an beiden Enden auf 15-Zoll-Rädern, aber diese Räder haben eine solide Oberfläche – es gibt also keine Speichen, wie Sie es von Motorradrädern gewohnt sind. Sie fügen ein paar coole Stilpunkte hinzu und helfen wahrscheinlich ein wenig bei der Aerodynamik, aber ich frage mich, wie sie sich bei starkem Seitenwind halten würden …

Dennoch erwartet man von einem Roller keinen Cadillac-Federweg, und der CE 04 trägt nicht viel dazu bei, diese Wahrnehmung zu ändern. Es bewältigt die Straßen in der Stadt, ohne den Fahrer stark zu beeinträchtigen, obwohl etwas mehr Federweg am Heck sehr willkommen wäre. Die 3,6 Zoll, mit denen der Stoßdämpfer ausgestattet ist, sind dieser Aufgabe nicht gewachsen. Insgesamt drei 265-mm-Scheiben (zwei vorne, eine hinten) sind mit J.Juan-Bremssätteln gepaart, und wie bereits erwähnt, müssen Sie sie kaum berühren, wenn Sie die regenerative Bremsung nutzen. Wenn Sie jedoch einen Panikstopp durchführen müssen, können Sie die Handhebel verwenden und den CE 04 sehr schnell stoppen. Die Bremsen sind ziemlich stark.

Dank des riesigen 10-Zoll-TFT-Displays des CE gibt es wirklich keinen Grund, warum Sie die wichtigen Statistiken nicht kennen. Es ist alles gut sichtbar und wenn Sie Lust haben, kann es auch mit Ihrem Telefon gekoppelt werden und die Navigation auf dem Bildschirm anzeigen. Ich habe mich nicht dafür entschieden, obwohl ich mich dafür entschieden habe, die spezielle Ablage unter den Stangen zu nutzen, die mit einer federbelasteten Ablage ausgestattet ist, um Ihr Telefon an Ort und Stelle zu halten und das Kabel für iOS- und Android-Telefone aufzuladen. Diese Subsysteme werden von einer sekundären 12-V-Batterie gespeist, um die Hauptbatterie nicht zu entladen.

Das Aussehen des CE 04 ist für die Marke und ihr Designerteam von großer Bedeutung, da es nahezu dem 2017 von BMW vorgestellten Motorrad Concept entspricht. Wie oft hat es ein Konzept in die Produktion geschafft, das einander so ähnlich sah? Es kommt nicht oft vor. Das futuristische Design mit einem Großteil der visuellen Stärke, die sich auf die Vorderseite des Rollers konzentriert, ist vorhanden. Wenn Sie sich nach hinten bewegen, bleibt das schwebende Sitzdesign weitgehend erhalten, wobei das Staufach unter dem Sitz groß genug ist, um die meisten Dreiviertelhelme aufzunehmen, aber nur sehr wenige Integralhelme – insbesondere, wenn Sie Kommunikatoren angeschlossen haben. In solchen Momenten bemerkt man den leeren Raum zwischen dem Sitz und dem Staufach und wünscht sich, dass die Designer die praktischen Vorteile schätzen würden, die die Nutzung des gesamten Raums mit sich gebracht hätte, anstatt der Designästhetik treu zu bleiben. Aber ich schweife ab…

Während der Blick weiter nach hinten wandert, kommt man nicht umhin, das scheinbar nackte Hinterrad zu bemerken, das im Freien hervorsteht. Es trägt dazu bei, die optische Enge des CE 04 zu unterstreichen, und wenn Sie möchten, bietet BMW Zubehör-Satteltaschen an, die dort hinten Platz einnehmen können. Ich schätze die Enge, da das Filtern zwischen Autos und engen Räumen einfach war. Auch ein großer Lenkschwung ist durchaus praktisch, da der CE 04 mit seinem Radstand von 66 Zoll lang ist. Kombinieren Sie das mit einem Neigungswinkel von 26,5° und einer Nachlauflänge von 4,7 Zoll, und Richtungswechsel sind nicht seine Stärke. Sie werden froh sein, diesen Rückwärtsgangknopf auf einem Parkplatz zu haben. Bei langsamen Bewegungen erfordert das Lenken des Vorderrads einige Muskel- und aktive Stangeneinsätze. Bei höheren Geschwindigkeiten fühlt sich das CE stabil an, aber Richtungswechsel erfordern immer noch Muskelkraft.

Keine Diskussion über ein Elektrofahrzeug ist vollständig, ohne über das Laden zu sprechen. Wie oben im Testbericht erwähnt, lag mein spezifischer Anwendungsfall für den CE 04 genau im Rahmen der Möglichkeiten eines Elektrogeräts. Ausgehend von 100 % und einer ganzen Woche mit kurzen Fahrten, einschließlich kurzer Fahrten auf der Autobahn – wo der BMW routinemäßig auf genau 120 km/h beschleunigte und dort blieb, außer bei Zugluft, dann erreichte er 80 km/h – blieben bei mir 30 % das Ende davon. Sicherlich hat das regenerative Bremsen in der Stadt auch dazu beigetragen, etwas von diesem Saft wiederherzustellen. Ich hätte es am Ende eines jeden Tages problemlos an meine 110-V-Steckdose anschließen können, sah aber keine Notwendigkeit.

BMW gibt an, mit voller Ladung 80 Meilen weit zu kommen, aber wie wir bei Elektrofahrzeugen wissen, schwanken die Kilometerangaben stark, je nachdem, wie schwer Ihre rechte Hand ist und wie viel Fahrt auf der Autobahn damit verbunden ist. Die integrierte Batteriestandsanzeige scheint äußerst pessimistisch zu sein – wahrscheinlich, um den Fahrer davon abzuhalten, den Akku aufzuladen, lange bevor er wirklich nötig ist. Allerdings behauptet BMW, dass eine vollständig entladene Batterie in etwas mehr als vier Stunden wieder bei 100 % ist. Mit dem optionalen Schnellladegerät verkürzt sich die Laufzeit auf unter zwei Stunden. Wenn man bedenkt, wie selten es vorkommt, dass jemand mit einem Elektrofahrzeug bei jeder Fahrt tatsächlich den absoluten Nullpunkt erreicht, dauert das Aufladen von 20 % auf 80 % mit dem Schnellladegerät 45 Minuten, an einer Standardsteckdose jedoch immer noch eine Frage von Stunden.

Praktisch gesehen macht der CE 04 absolut Sinn. Die Elektrifizierung der 400-cm³-Rollerkategorie ist ein kluger Schachzug für jemanden, der sich mit diesem Bereich befasst. Der CE 04 übertrifft seine gasbetriebenen Pendants in verschiedenen Kategorien (außer vielleicht bei der Lagerung) und sieht dabei auch noch viel besser aus. Das hat natürlich seinen Preis. Ab 11.795 US-Dollar macht der CE 04 für alle außer den Wohlhabenden praktisch keinen Sinn. Andererseits wussten Sie bereits, dass dieser Roller preislich nicht mit seinen benzinbetriebenen Brüdern mithalten kann.

In einem alternativen Universum, in dem Elektrofahrzeuge preislich konkurrieren könnten, macht das sehr viel Sinn.

Helm: Arai Regent-X

Stiefel: Alpinestars Faster 3 Rideknit

2022 BMW CE 04 Spezifikationen

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https://uploads.disquscdn.c... Ich habe an einem Unterrichtstag bis zu 200 km mit meiner Zero zurückgelegt, daher ist der CE 04 für meine Zwecke nicht ausreichend (aber Sie können ihn zumindest reparieren lassen, wenn etwas kaputt geht ). Und der Stauraum sollte bei Rollern wirklich ganz oben auf der Prioritätenliste stehen (ich kann bis zu 130 Liter Stauraum mit Taschen und Topcase auf dem Zero oder meinem 1000SP und meinem Piaggio haben). MP3 bricht gerade 110L) https://uploads.disquscdn.c...

Ja, über 11.800 US-Dollar sind viel für ein Fahrrad dieser Preisklasse. Aber im Vergleich zu anderen Elektrofahrrädern ist es nicht aus der Reihe. In diesem Bereich liegen null Fahrräder (sogar unter Berücksichtigung des Umtauschs in CDN$). Meiner Meinung nach ist das einer der Gründe, warum Elektrofahrräder langsam wachsen.

Trotzdem sieht dieses Fahrrad großartig aus.