Masse fest

Ganfeng, das größte Lithium-Bergbauunternehmen im weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge, gab bekannt, dass sein neues Festkörperbatteriewerk mit der Massenproduktion der ersten Generation solcher Zellen begonnen hat. Mit einer Energiedichte von bis zu 260 Wh/kg verwenden diese einen Oxidelektrolyten und eine feste Membran, weshalb Ganfeng sie als Festkörperbatterie bezeichnet, obwohl sie scheinbar immer noch flüssige Komponenten enthält, sodass eine Hybridbatterie die passendere Bezeichnung sein könnte .

Die wichtige Tatsache ist jedoch, dass die Batteriepakete jetzt in Massenproduktion sind, nachdem sie Löcher und Verformungen sowie die Hot-Box-Tests bei 180 Grad Celsius (365 Grad Fahrenheit) mit Bravour bestanden haben, und das ist das große Versprechen Art der Batterie hält. Die ersten Elektroautos mit der Festkörper-Membranbatterie von Ganfeng sind seit letztem Jahr in einer Taxiflotte mit 50 Dongfeng E70-Modellen im Pilotbetrieb, und offenbar wurden diese Praxistests als erfolgreich erachtet.

Damals sagte der Projektleiter bei Dongfeng, dass der Pilotlauf als Testumgebung für eine weitere Ausweitung der Produktion dienen werde:

Festkörperbatterien sind aufgrund ihrer Vorteile einer hohen spezifischen Energie, einer hohen Sicherheit und eines einfachen Recyclings die vielversprechendste Energiebatterietechnologie der nächsten Generation. Dadurch können die Sicherheitsprobleme herkömmlicher Lithiumbatterien, nämlich die Unfähigkeit, Leistung und Energiedichte in Einklang zu bringen, wirksam gelöst werden . Dieses Mal haben wir durch die Zusammenarbeit zwischen Dongfeng und Ganfeng die erste echte Massenproduktion von Festkörperbatterien durchbrochen und Demonstrationsbetriebe durchgeführt.

Während die Festkörperbatteriefabrik von Gangfeng Lithium mit einer jährlichen Produktionskapazität von 10 GWh starten sollte, ist die anfängliche Produktion auf 4 GWh festgelegt und wird zunächst langsam auf Anwendungen wie „Leistungsbatterien, Energiespeicherung und andere Bereiche“ ausgeweitet. Was noch wichtiger ist: Ganfeng sagte, dass seine zweite Generation der Festkörperbatterie mit Kathode mit hohem Nickelgehalt und einer Energiedichte von bis zu 420 Wh/kg auch die Tests für Automobilanwendungen bestanden habe.

In der Zwischenzeit kündigte Chinas größter Automobilkonzern SAIC an, dass er bereits im Jahr 2025 ein Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterie auf die Straße bringen werde, hielt sich jedoch mit Einzelheiten zurück. Wie viele andere Automobilhersteller, die Entwicklungsziele für Festkörperbatterien angekündigt haben, erhöht SAIC seine Forschungsinvestitionen in diesem Bereich, nachdem es letztes Jahr eine Partnerschaft mit einem lokalen Startup eingegangen ist, um die Aufgabe anzuführen. Damals sagten die beiden Unternehmen, dass sie sicherere Festkörperbatterien mit einer Reichweite von 600 Meilen und einer längeren Lebensdauer anstreben, die 4C-Ladegeschwindigkeiten von etwa 15 Minuten erreichen könnten.

Holen Sie sich das ChargePoint Home Flex 50A EV-Ladegerät bei Amazon

Sina Finance & Jiemian über CNEVPost

Top 10 LaptopsMultimedia, Budget Multimedia, Gaming, Budget Gaming, Lightweight Gaming, Business, Budget Office, Workstation, Subnotebooks, Ultrabooks, Chromebooks

unter 300 USD/Euro, unter 500 USD/Euro, 1.000 USD/Euro, für Universitätsstudenten, Beste Displays

Top 10 SmartphonesSmartphones, Phablets, ≤6-Zoll, Kamera-Smartphones