Das schmutzige kleine Geheimnis der E-Bike-Industrie

Von den 6 E-Bike-Akkus, die ich online gekauft habe, sind meiner Meinung nach nur 2 tatsächlich quasi legal versendet worden. In diesem Artikel geht es darum, wie Ihr Anbieter Ihnen Batterien liefern soll und warum dies oft nicht der Fall ist. Irgendwann wird diese Umgehung des Gesetzes das E-Bike-Geschäft in große Schwierigkeiten bringen, aber bisher blieb es weitgehend unter dem Radar. Wenn es um das E-Bike-Geschäft geht, ist die Gefahrgutverschiffung der Elefant im Raum, über den niemand wirklich reden, nachdenken oder mit dem man sich wirklich befassen möchte.

Lithiumbatterien falsch verpackt, deklariert und versendet. Lass das nicht deinetwegen passieren.

Wie die meisten Dinge, die die Transportbranche nicht versteht, tendieren sie dazu, auf Nummer sicher zu gehen. Da Lithiumbatterien explodieren können, wenn sie zu unsanft behandelt werden oder durchstochen werden, gab es in den letzten Jahren eine unglaubliche Menge an Vorschriften für diese Batterien, die nur noch schlimmer geworden sind. Der legale Versand einer großen Lithiumbatterie innerhalb der USA kann leicht über 60 US-Dollar kosten, und der Versand einer großen Lithiumbatterie aus China in die USA kann leicht das Doppelte oder Dreifache kosten. Kein Wunder, dass viele unseriöse chinesische Unternehmen und viele US-Unternehmen sich entschieden haben, sich beim Transport dieser Batterien nicht an die Gesetze zu halten. Wie können Sie als Verbraucher wissen, ob Sie die Batterie, die Sie gekauft haben, auch ohne Probleme, Verzögerungen oder Beschlagnahmung an Sie versenden können?

Glaubst du, dass dir das nicht passieren wird? Schon mal von einem kleinen E-Bike-Unternehmen namens BionX gehört? Sie wurden kürzlich mit einer Geldstrafe von 18.000 US-Dollar belegt.

Warum versendet man E-Bike-Akkus nicht „nach Vorschrift“? Drei Hauptgründe:

Ich habe mehrere Stunden damit verbracht, nachzuforschen, wie man Batterien richtig verschickt, und es ist unglaublich kompliziert. Je nach Größe und Leistung Ihres Akkus gelten unterschiedliche Einschränkungen für das, was Sie tun müssen, wie unten gezeigt.

Noch verwirrt? Die Vorschriften werden umso schlimmer, je tiefer man in den Kaninchenbau vordringt. Diese Tabelle gilt für Lufttransporte.

Was tun Sie also, wenn Ihre Lithiumzellen beschädigt sind oder auslaufen? Ironischerweise gibt es keine Möglichkeit, diese legal zu versenden, die ich finden kann. Es gibt auch keine ordnungsgemäße Möglichkeit, beschädigte Batterien zu recyceln. Als ich meine Bosch-Schulung absolvierte, wurde uns gesagt, wir sollten sie in einer großen Metallkaffeedose im Sand vergraben und sie einen Monat lang draußen stehen lassen, bis die Reaktion beendet war, und dann die GANZE PACKUNG wegwerfen. Richtig, werfen Sie den 1000-Dollar-Akku in den Mülleimer. Lithiumzellen enthalten keine seltenen Materialien und wenn sie beschädigt sind, haben Sie keine andere echte Alternative.

Macht das überhaupt Sinn? Aus diesem Artikel hier habe ich die folgende Statistik gefunden:

Von März 1991 bis August 2010 verursachten Batterien und batteriebetriebene Geräte 113 registrierte Vorfälle mit Rauch, Feuer, extremer Hitze oder Explosion in Passagier- und Frachtflugzeugen … Die geschätzte Ausfallrate von Li-Ionen liegt bei einem pro 10 Millionen. Die Untersuchung der 113 registrierten Vorfälle beim Transport von Batterien auf dem Luftweg in 19 Jahren zeigt, dass die meisten Ausfälle auf unsachgemäße Verpackung oder Handhabung zurückzuführen sind, was zu Schäden oder Kurzschlüssen führte.

Dies war der Hauptgrund dafür, dass Lithiumbatterien auf Passagierflügen in den USA eingeschränkt wurden.

Wie groß muss eine Batterie generell sein, bevor ernsthafte Vorschriften in Kraft treten?

Für die meisten 300-Ah-Batterien oder mehr gelten besondere Versandbeschränkungen, obwohl die Vorschriften von Anbieter zu Anbieter unterschiedlich sind. Jeder E-Bike-Akku, den ich besitze, hat über 300 Wh, mein kleinster ist ein 36-V-10-Ah-Akku (36×10=360 aH).

Woher weiß ich, ob mein Anbieter mir Batterien legal liefern wird?

Es gibt nur einen Weg, das herauszufinden: Fragen Sie dort, bevor Sie die Batterie bestellen. Wenn Sie dies nicht tun, könnte sich der Versand Ihrer Batterie zur Gefahrgutprüfung verzögern oder sie könnte beschlagnahmt werden (das kommt tatsächlich vor). Fast jeder nicht seriöse chinesische Batteriehändler hat einen Weg gefunden, die Gesetze beim Versand von Batterien zu umgehen, aber das wird einfach nicht von Dauer sein. Die Zoll- und Frachtkontrolleure sind bereits auf die Idee gekommen, dass Leute einfach 300-Wh-Aufkleber auf E-Bike-Akkus kleben, die eindeutig über 300 Wh sind. Das Problem wird nur noch schlimmer, da mehr Lithiumbatterien den Verladern mehr Probleme bereiten. Wenn Sie sich ein Video ansehen möchten, das Ihnen das Blut in den Adern gefrieren lässt, klicken Sie hier und denken Sie darüber nach, was passieren wird, wenn ein Unfall wie dieser durch eine nicht ordnungsgemäß gekennzeichnete und verpackte Lithiumbatterie verursacht wird.

Was mache ich, wenn der Akku aufgebläht, beschädigt oder ausläuft?

Damit muss sich jeder irgendwann persönlich auseinandersetzen. Hobby King hat eine ziemlich strikte Rückerstattungsrichtlinie für seine Lipo-Akkus, es sei denn, sie kommen ab Werk mit DOA an. Das hat viele Menschen dazu veranlasst, das Öffnen und Testen der Batterien auf Video aufzuzeichnen, wenn sie diese vom Versender erhalten. Wenn sie ein Problem haben, schicken sie das Video an HK und bekommen dann frische Batterien direkt zugeschickt. Die defekten Batterien werden einfach weggeworfen. Wenn ich aufgefordert würde, eine beschädigte, geschwollene oder auslaufende Batterie an meinen Händler zurückzuschicken, würde ich wahrscheinlich einfach ablehnen. Ehrlich gesagt lohnt es sich einfach nicht, hohe Bußgelder zu riskieren, nur damit sie ihre defekte Batterie zurückbekommen. Wenn die Batterie leer wäre oder eine leere Zelle oder ein schlechtes BMS hätte, würde ich wahrscheinlich einfach dem nachkommen und das Gerät zurückschicken, da das eigentlich legal ist.

Dies bringt Verkäufer von E-Bike-Akkus in eine unmögliche Lage. Jetzt beginnen Sie zu verstehen, warum Hobby King eine Rückerstattungsrichtlinie für seine Batterien hat. Das Problem verschlimmert sich noch, wenn die Akkus mit zu hoher Stromstärke aufgeladen werden oder körperlich misshandelt werden und dann nicht mehr funktionieren und der Kunde eine Rückerstattung oder einen Ersatzakku verlangt. Sie sehen, dass der Verkauf von E-Bike-Batterien ein Geschäft ist, in das wirklich niemand, der bei klarem Verstand ist, einsteigen möchte.

Die neueren chinesischen Gehäuse ermöglichen das Einlegen der Batterien ohne Punktschweißen und anschließendes Verschrauben des Gehäuses. Könnte dies die Antwort sein, nach der wir suchen?

Was ist die Lösung für dieses dumme Problem?

Ich habe viel Zeit damit verbracht, darüber nachzudenken, während ich auf dem kleinen Töpfchen saß, und mir ist eine geniale Lösung eingefallen, die (soweit ich weiß) noch absolut niemand macht. Verkaufen Sie die E-Bike-Batterien in Kits und versenden Sie die Batterien in separaten Sendungen von 300 Wh oder weniger ohne Gefahrgutdeklaration. Der Käufer erhält sein Batterieset in mehreren verschiedenen Lieferungen, eine mit Gehäuse und 300-Wh-Batterien und ein paar weitere Lieferungen mit losen 18650-Zellen mit 300 Wh oder weniger. Sie schrauben das Gehäuse ab, das Kontakte für die Batterien anstelle von Punktschweißungen hat (siehe Bild), setzen einfach die Zellen in der richtigen Ausrichtung ein und schrauben sie wieder zusammen. Wenn eine der Batterien verkehrt herum eingesetzt wird, explodiert sie ihnen ins Gesicht, aber wenn der Kit-Käufer kein kompletter Idiot ist, sollte es funktionieren. Natürlich, wenn man den Bausatz idiotensicher macht, wird wahrscheinlich jemand einfach einen besseren Idioten machen.

Sie können sehen, ob Sie geerdet versenden und die Batterien weniger als 300 Wh haben. Wenn Sie geerdet versenden, können Sie sie mit den Mindestvorschriften durchbringen, wenn Sie die Zellen geerdet versenden.

Wenn eine Zelle kaputt geht, können Benutzer außerdem ihre eigenen Akkus zerlegen und die einzelnen Zellen mit einem Multimeter oder einem einzelnen Batterietester wie diesem von Lunacycle.com testen. Sie können dann einfach 18650-Ersatzzellen bei einem seriösen Anbieter bestellen, eine neue Zelle einsetzen und das Paket wieder zusammenschrauben. Dies könnte dazu führen, dass bestehende E-Bike-Rucksäcke viel länger halten, wenn nur eine Zelle im Rucksack kaputt geht.

Ich denke schon, dass die Versandbeschränkungen für Lithiumbatterien in den USA an den Wahnsinn grenzen. Es ist die einzige große Sache, die die Branche stark zurückhält. Nur weil Gesetze dumm sind, heißt das nicht, dass es in Ordnung ist, sie zu brechen, wann immer wir wollen. Unter diesem Gesichtspunkt ist es also sinnvoll, sie so gut wie möglich zu befolgen, wenn wir können. Wenn Sie E-Bike-Batterien vertreiben, kann es auch sehr sinnvoll sein, eine umfangreiche Dachversicherung abzuschließen.

Das ist das Leben und es passiert nichts.

Fahren auf.