EV feuert ein „ganz neues Tier, das es zu bekämpfen gilt“, sagt der Feuerwehrchef von CJ

(Foto mit freundlicher Genehmigung von Getty Images)

Wenn die Batterien von Elektrofahrzeugen in Flammen aufgehen, stellen sie andere Herausforderungen dar als Autobrände mit Benzin

von: Dustin Lattimer

Gepostet: 31. Mai 2023 / 15:01 Uhr CDT

Aktualisiert: 31. Mai 2023 / 15:11 Uhr CDT

CARL JUNCTION, Missouri – Da Elektrofahrzeuge (EVs) bei den Verbrauchern immer beliebter werden, kann man davon ausgehen, dass immer mehr davon auf den Straßen der USA zu sehen sind. Allerdings gibt es einen Hauptbestandteil von Elektrofahrzeugen, der sie so beliebt macht für Autokäufer attraktiv – kann für Feuerwehrleute einzigartige und oft gefährliche Herausforderungen darstellen – wenn dieses Bauteil Feuer fängt.

Die meisten Elektrofahrzeuge verwenden heutzutage einen Satz Lithium-Ionen-Batterien. Dieses einzelne Paket enthält mehr als 2.000 Lithium-Ionen-Zellen – alle arbeiten zusammen, um Strom zu speichern, der vom Motor des Autos zum Beschleunigen verwendet wird.

Joe Perkins, Feuerwehrchef von Carl Junction, sagt, der Unterschied bestehe Tag und Nacht bei der Bekämpfung eines Brandes in einem benzinbetriebenen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und bei einem Brand, der den Lithium-Ionen-Akku des Elektrofahrzeugs verschlingt (oder zu verschlingen droht).

„Bei der Brandbekämpfung war es immer so: ‚Man legt das nasse Zeug auf das rote Zeug.‘ Daher ist unsere bevorzugte Methode zum Löschen von Bränden die Verwendung von Wasser unter hohem Druck, vor allem weil Wasser so reichlich vorhanden ist und es das tut, was wir brauchen: Brände schnell löschen. Aber jetzt ist das Problem bei der Bekämpfung eines Bei Bränden in Elektrofahrzeugen reicht Wasser nicht aus. Tatsächlich kann die Verwendung von Wasser zum Löschen eines Elektrofahrzeugbrands verschiedene Probleme verursachen, die die Brandbekämpfung deutlich verschlimmern können, bevor sich überhaupt Fortschritte zeigen. Das ist ein ganz neues Thema kämpfen, wenn es um Brände von Elektrofahrzeugen geht“, sagte Perkins.

Da immer mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße kommen und diese Zahl in den kommenden Jahren voraussichtlich erheblich steigen wird, besteht eine zunehmende Wahrscheinlichkeit, dass eines dieser Fahrzeuge, wenn nicht sogar mehrere, Feuer fängt – was neue Schwierigkeiten und Gefahren für diejenigen mit sich bringt, die zum Löschen herangezogen werden Flammen.

„Wenn Lithium-Ionen-Batterien Feuer fangen, ist die Brandbekämpfung ein ganz anderes Spiel, vor allem aufgrund der chemischen Zusammensetzung dieser Batterien, die Tausende von Lithium-Ionen-Zellen enthalten. Das Löschen von Batteriebränden in Elektrofahrzeugen – oder der Versuch, Dies kann insbesondere bei Wasser gefährliche Folgen haben. Beispielsweise ist der größte Teil des bei der Bekämpfung dieser Brände abfließenden Wassers giftig für Mensch und Umwelt. Wenn dieser Abfluss nicht ordnungsgemäß aufgefangen wird, kann er leicht ins Grundwasser gelangen – Probleme in viel größerem Ausmaß schaffen“, sagte Perkins.

Wenn Einsatzkräfte der Carl Junction Fire Department (CJFD) zu einem Brand mit einem Elektrofahrzeug gerufen werden, versichert Perkins, dass sie dank eines neuen Löschmittels namens F-500 vorbereitet sind. Hazard Control Technologies, ein Hersteller von Brandbekämpfungsprodukten, produziert und vertreibt den F-500 Encapsulator Agent (F-500 EA). Nach Angaben des Unternehmens ist F-500 EA „dazu konzipiert, ein Feuer und die umgebenden Strukturen zu kühlen, mit der Fähigkeit, 6–10 Mal mehr Wärmeenergie als normales Wasser zu absorbieren, ohne dass überhitzter Dampf entsteht.“ Hazard Control Technologies behauptet: „Das Brandbekämpfungsmittel erzeugt ‚chemische Kokons‘, die Kraftstoffe einkapseln und sie dadurch nicht brennbar und nicht entzündlich machen.“

„Ein Grund, warum wir uns für F-500 EA gegenüber allen anderen Produkten entschieden haben, ist, dass es biologisch abbaubar ist, was für mich eine große Sache ist. Eine große Alternative zu F-500 ist Feuerlöschschaum. Es gibt ihn schon seit mehreren Jahrzehnten. Aber was? „Die Brandbekämpfungsindustrie behauptet derzeit, dass unterschiedliche Schäume Krebs verursachen können“, sagte Perkins.

Eine der wichtigeren Eigenschaften des Feuerlöschmittels F-500 ist laut Perkins seine Fähigkeit, die Kettenreaktion der Brandausbreitung über mehrere Lithiumbatterien zu stoppen – die Stromquelle für die meisten Elektrofahrzeuge heutzutage. Das CJFD verfügt derzeit über acht 5-Gallonen-Eimer mit F-500 EA. Diese anfängliche Investition war mit einem Preis von 1.000 US-Dollar verbunden. Es sei ein hoher, aber notwendiger Preis, erklärte Perkins.

„Als Abteilung wollen wir dieses Zeug, weil es ein Einkapselungsmittel ist, also wirklich das tut, was es verspricht“, sagte Perkins.

„In Phoenix, Arizona, haben sie versucht, einen Brand in einem Elektrofahrzeug nur mit Wasser zu bekämpfen. Am Ende haben sie etwa 10.000 Gallonen in ein Auto geschüttet! Vergleichen Sie das mit einem Fahrzeugbrand, zu dem unsere Abteilung neulich geschickt wurde. Der Brand begann im Motor.“ „Wir haben das Abteil eines Ford F-250 zerstört. Als wir vor Ort ankamen, löschte unsere Crew das Ganze mit 100 bis 150 Gallonen Wasser“, sagte Perkins. „Das zeigt nur, welch enorme Wassermenge nötig ist, um fast jeden Brand in Elektrofahrzeugen zu bekämpfen“, fuhr er fort.

Wenn es zu Bränden kommt, brennen Elektrofahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterien heißer und schneller und erfordern neue, fortschrittliche Brandbekämpfungstaktiken, um sie vollständig zu löschen. Feuerwehrchef Perkins behauptet, dass die enorme Wassermenge, die zur Bekämpfung dieser Brände benötigt wird, weder praktikabel noch leicht verfügbar ist.

„Wenn Sie zum Löschen eines Lithiumbatteriebrandes in einem Elektrofahrzeug Wasser statt eines Löschmittels wie F-500 EA verwenden, führen Sie dazu, dass sich das Feuer schnell ausbreitet. Außerdem erhöhen Sie die Zahl der Krebserkrankungen deutlich.“ "Diese Art von Feuer verursacht Rauch", sagte Perkins.

Auch wenn es zu Bränden bei Elektrofahrzeugen kommen kann und tatsächlich kommt, gibt es mindestens eine Studie, die darauf hindeutet, dass sie seltener vorkommen, als viele Menschen glauben. In einem Bericht des Online-Kfz-Versicherungsmarktplatzes AutoinsuranceEZ aus dem Jahr 2022 heißt es, dass bei Elektrofahrzeugen die Wahrscheinlichkeit, sich zu entzünden, nur bei 0,03 % liegt, verglichen mit einer Wahrscheinlichkeit von 1,5 % bei Fahrzeugen mit herkömmlichem Verbrennungsmotor. Bei Hybrid-Elektrofahrzeugen, die über eine Hochspannungsbatterie und einen Verbrennungsmotor verfügen, besteht laut ihrer Studie hingegen eine Wahrscheinlichkeit von 3,4 %, dass es zu einem Fahrzeugbrand kommt.