Georgia wird die Revolution der Elektrofahrzeuge anführen, ESG hin oder her

Trotz der Angriffe auf ESG-Investitionen marschiert Hyundai mit einer weiteren neuen Anlage zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge ein, die fossile Brennstoffe vernichtet.

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Georgia gehört zu den US-Bundesstaaten, in denen Beamte gegen Investitionen protestieren, die den Grundsätzen von Umwelt, Soziales und Unternehmensführung, kurz ESG, folgen. Dennoch ist Georgia zu einem Schlüsselstaat in den Bemühungen der Biden-Regierung geworden, das Tempo der Dekarbonisierung zu beschleunigen. Die neueste Clean-Tech-Investition im Peach State ist ein neues 4,3-Milliarden-Dollar-Joint-Venture zwischen der Hyundai Motor Group und dem Batteriehersteller für Elektrofahrzeuge LG Energy Solution.

Das neue Batterie-Joint-Venture für Elektrofahrzeuge wird sich neben Hyundais künftigem Metaplant America niederlassen, das sich bereits in Savannah im Bau befindet.

Im Rahmen der Vereinbarung wird das 50:50-Unternehmen Batterien für Elektrofahrzeuge in einer Menge von 300.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr produzieren. Das entspricht fast der Hälfte der Gesamtzahl der im letzten Jahr in den USA verkauften Elektrofahrzeuge, die erstmals die 800.000-Marke überstieg.

Das neue Joint Venture lässt kein Gras unter seinen Füßen wachsen. „Das Joint Venture beginnt mit dem Bau in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 und plant, frühestens Ende 2025 mit der Batterieproduktion zu beginnen“, bekräftigte Hyundai letzte Woche in einer Pressemitteilung. „Hyundai Mobis wird Batteriepakete aus Zellen aus dem Werk zusammenbauen und sie dann an die US-amerikanischen Produktionsstätten des Konzerns für die Produktion der EV-Modelle Hyundai, Kia und Genesis liefern.“

„Die neue Anlage wird dazu beitragen, eine stabile Versorgung mit Batterien in der Region zu schaffen und es dem Konzern ermöglichen, schnell auf die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auf dem US-Markt zu reagieren“, fügte Hyundai hinzu und verweist damit auf den Schwerpunkt der Biden-Regierung Stärkung der inländischen Lieferketten (unsere vollständige Hyundai-Berichterstattung finden Sie hier).

Das ist nur die Spitze des Eisbergs für Hyundai und auch für Georgia.

Hyundai nutzte die Gelegenheit, um alle daran zu erinnern, dass die neue Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge in Georgia sechs weitere unter seiner Fittiche hat, von denen sich einige noch in der Bauphase befinden.

Unterdessen nahm die Reporterin Catherine Clifford von CNBC im vergangenen Januar einen Bericht des Energieministeriums über die bundesstaatliche Produktion von Elektrofahrzeugbatterien in den USA zur Kenntnis. „Georgia, Kentucky und Michigan werden bis 2030 die Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten dominieren“, fasste Clifford zusammen.

„Kansas, North Carolina, Ohio und Tennessee werden ebenfalls wichtige Akteure sein“, fügte sie hinzu.

Oh, die Ironie, es brennt. Diese batteriefreundlichen Staaten für Elektrofahrzeuge standen im Mittelpunkt einer von den Republikanern organisierten Bewegung, die Interessenvertreter im Bereich der fossilen Energie vor der Konkurrenz schützen wollte, indem sie Hindernisse für ESG-Investitionen errichteten. Das macht Sinn, wenn man bedenkt, dass erneuerbare Energien ein herausragendes Merkmal der ESG-Richtlinien sind. Allerdings bringt es viele Staatsbeamte in die komische Lage, sich gegen ESG einzusetzen, auch wenn Millionen von Dollars für die Vernichtung fossiler Brennstoffe in ihre Grenzen fließen (weitere CleanTechnica-ESG-Berichterstattung finden Sie hier).

Komisch oder nicht, Georgia, Kentucky, Michigan, Kansas, North Carolina, Ohio und Tennessee werden gemeinsam den Herstellern von Elektrofahrzeugen helfen, die Nachfrage nach emissionsfreier Mobilität zu erfüllen.

Clifford nimmt auch einen Bericht der Federal Reserve Bank vom letzten Jahr zur Kenntnis, in dem insgesamt mehr als 40 Milliarden US-Dollar an geplanten Investitionen für den Ausbau von Batterien für Elektrofahrzeuge in Nordamerika gemeldet wurden.

Zu der brennenden Ironie kommt noch die Überschneidung zwischen dem Batteriewettlauf bei Elektrofahrzeugen und Staaten mit gewerkschaftsfeindlichen Gesetzen zum „Recht auf Arbeit“ hinzu.

In etwa 28 Bundesstaaten gibt es Gesetze, die die Organisationsfähigkeit der Gewerkschaften einschränken, mit dem Ziel, die Arbeitskosten zu senken und Hersteller anzulocken.

Nun, es hat funktioniert. Viele dieser Gesetze gehen auf die 1940er Jahre zurück, lange bevor der Massenmarkt für Elektrofahrzeuge Gestalt annahm. Auch die Konkurrenz aus Übersee war ein wichtiger Faktor, doch nach den 1940er Jahren begannen die gewerkschaftsfreundlichen Nordstaaten mit ihrem langen Abrutschen in den berüchtigten „Rostgürtel“ des späten 20. Jahrhunderts, während Staaten, in denen das Recht auf Arbeit herrschte, weiterhin Hersteller mit niedrigen Arbeitskosten anzogen . Jetzt hat der Faktor niedrige Arbeitskosten dazu beigetragen, den Grundstein für die Produktion von Elektrofahrzeugen zu legen, und Georgien ist ein führendes Beispiel.

Im vergangenen Dezember veröffentlichte Fortune einen von Jeff Amy und AP berichteten Artikel über Hyundais weiteres neues Elektrobatterie-Projekt in Georgia, eine Investition von bis zu 5 Milliarden US-Dollar mit der südkoreanischen Firma SK On.

Der Beitrag wurde durch ein Foto mit der Überschrift „Hyundai investiert seit Jahren in Georgia“ hervorgehoben. Dies bezog sich auf eine 2010 mit dem ehemaligen Gouverneur von Georgia, Sonny Perdue, durchgeführte Eröffnungszeremonie für Hyundais erste Kia-Fabrik in den USA in West Point, Georgia.

Wie Hyundais Joint Venture mit LG trägt das SK-Projekt zu Georgiens heimlichem Angriff auf fossile Energieträger bei.

„SK verfügt bereits über ein 2,6 Milliarden US-Dollar teures Batteriewerk in Commerce, nordöstlich von Atlanta, mit mehr als 2.000 Mitarbeitern“, berichtete Jeff Amy und wies darauf hin, dass das Commerce-Werk auch Elektrofahrzeugbatterien für Ford und Volkswagen herstellt.

LG Energy Solution seinerseits freut sich, Georgien als Epizentrum des Dekarbonisierungstrends zu fördern.

„Durch die Ausweitung der lokalen Produktion will LGES innovative Produkte sowohl in großem Umfang als auch schnell bereitstellen und so den Übergang zu sauberer Energie in den USA beschleunigen“, sagte LG letzte Woche und bezog sich dabei auf sein neues Joint Venture mit Hyundai.

Das könnte für republikanische Beamte in Georgia eine Überraschung sein, die zusammen mit 18 anderen Staaten einen offenen Brief gegen ESG unterzeichnet haben, der Anfang des Jahres vom Gouverneur von Florida, Ron DeSantis, organisiert wurde.

„Wir als freiheitsliebende Staaten können zusammenarbeiten und unsere staatlichen Pensionsfonds nutzen, um Veränderungen in der Art und Weise zu erzwingen, wie große Vermögensverwalter das Geld hart arbeitender Amerikaner anlegen, um sicherzustellen, dass sich Unternehmen auf die Maximierung des Shareholder Value statt auf die Verbreitung aufgeweckter Ideologien konzentrieren“, heißt es in dem Brief begann.

„Die Verbreitung von ESG in ganz Amerika stellt eine direkte Bedrohung für die amerikanische Wirtschaft, die wirtschaftliche Freiheit des Einzelnen und unsere Lebensweise dar, da sie Investitionsentscheidungen in die Hände des aufgeweckten Mobs legt, um die Wahlurne zu umgehen und politische Ideologie in Investitionsentscheidungen und Unternehmen einfließen zu lassen.“ Regierungsführung und die Alltagswirtschaft“, hieß es weiter.

Autsch! Der Gouverneur von Georgia, Brian Kemp, hat den Brief im Namen seines Heimatstaates unterzeichnet, daher hat er möglicherweise das Memo nicht erhalten, in dem erklärt wird, wie Elektrofahrzeuge in das Bild passen.

Wie unser CleanTechnica-Redakteur Zach Shahan berichtet, ist Hyundais neue 5-Milliarden-Dollar-Fabrik für Elektrofahrzeuge in Georgia eines der größten Wirtschaftsentwicklungsabkommen in der Geschichte des Bundesstaates und wurde mit kräftiger Unterstützung aus öffentlichen Mitteln finanziert.

Im vergangenen Juli berichtete Manufacturing.net, dass der Bundesstaat Georgia ein Anreizpaket im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar zugesagt hat, das als „mit Abstand das größte Subventionspaket, das ein US-Bundesstaat jemals für ein Automobilwerk versprochen hat“ beschrieben wird.

Interessengruppen im Bereich der fossilen Energie, die auf die Anti-ESG-Bewegung zählen, um die Welle der Investitionen in saubere Technologien zurückzuschlagen, müssen möglicherweise noch einmal einen Blick darauf werfen, was einige ihrer angeblichen Freunde aus dem roten Staat in Bezug auf ESG-Investitionen tun, nicht sagen.

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Foto (beschnitten) Hyundai Prophecy Concept EV, vorgestellt in „Spider-Man: Across the Spider-Verse“, mit freundlicher Genehmigung von Hyundai.

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Da ist es wieder: Georgia bereitet neue Flow-Batterien für den brandheißen Markt für Energiespeicher für Privathaushalte vor.

Niemand hätte vorhersagen können, dass eines Tages die Gesetze der roten Bundesstaaten zum Recht auf Arbeit Hersteller von Elektrofahrzeugen anlocken und dazu beitragen würden, die Dekarbonisierung in der öffentlichen Politik zu verankern.

Gerade wenn Sie denken, Sie hätten alles gesehen, sagt Ihnen America's National Parks, dass Sie noch nichts gesehen haben.